Samolyotlarga yuk va bagajlarni ortish operatsiyalarning muhim qismidir. Bu biz tez-tez ko'rib chiqadigan narsa emas - albatta, agar u muammo tug'dirmasa. Bagajlarni ortish va saqlash har bir samolyotda farq qiladi. Kichikroq samolyotlarda bu qo'lda amalga oshiriladi, lekin ba'zida konteyner ishlatiladi.
Ro'yxatdan o'tish zonasidan bagajlarni olish, aeroportdan o'tish va samolyotga chiqish aeroport infratuzilmasining muhim qismlari hisoblanadi. Barcha yirik aeroportlar avtomatlashtirilgan bagajni qayta ishlash tizimidan foydalanadilar. Bu yorliqlangan bagajlarni ro'yxatdan o'tish zonasidan yuklash yoki saqlash zonasiga olib kelish uchun konveyer tasmasi va deflektor tizimidan foydalanadi. Bu shuningdek, xavfsizlik tekshiruvlarini ham amalga oshirishi mumkin.
Keyin yuk samolyot tomonidan yetkazib berish uchun trolleybusga yuklanadi yoki saqlanadi. Hozircha bu asosan qo'lda bajariladigan jarayon edi. Ammo ba'zi aviakompaniyalar allaqachon avtomatlashtirishni ko'rib chiqishni boshladilar.
British Airways aviakompaniyasi 2019-yil oxirida Xitrou aeroportida avtomatik yuklarni yetkazib berish tizimini sinovdan o'tkazishni boshladi. Bunda yuklangan yuklarni to'g'ridan-to'g'ri yuklarni qayta ishlash tizimidan samolyotga tashish uchun avtomatik aravachalar ishlatiladi. ANA shuningdek, 2020-yil boshida to'liq avtonom yuk tizimining kichik miqyosdagi sinovini o'tkazdi.
Simple Flying bagajni saralash va yuklash uchun robototexnika g'oyasini o'rganib chiqdi. Bu yuklashni tezlashtirish va xatolar va bagaj yo'qotilishini kamaytirish salohiyatiga ega.
Yuk saralanib, yetkazib berilgandan so'ng, uni samolyotga yuklash kerak. Bu yerda jarayon samolyot turlari orasida farq qiladi. Kichikroq samolyotlarda u odatda samolyotning yuk bo'limiga qo'lda yuklanadi. Barcha mintaqaviy samolyotlar va ko'pgina tor fyuzelyajli samolyotlar buni amalga oshiradi. Biroq, A320 seriyali samolyotlarda konteynerlardan foydalanish mumkin.
Yuklarni ko'p miqdorda yuklash "ko'p miqdorda yuklash" deb ataladi. Bu odatda yuklarni samolyotning yuk bo'limiga tashish uchun konveyer tasmasidan foydalanadi (garchi eng kichik samolyotda bu kerak bo'lmasligi mumkin). Keyin yuklarni yuklang va xavfsiz saqlang. To'rlar sumkalarni mahkamlash va ba'zan yuk bo'limini bir necha qismga bo'lish uchun ishlatiladi. Parvoz paytida yuklarning cheklangan harakatlanishini ta'minlash og'irlikni taqsimlash uchun muhimdir.
Ommaviy yuklashga alternativa - bu birlik yuklash uskunalari deb ataladigan konteynerlardan foydalanish. Yuklarni samolyotning yuk bo'limiga mahkamlash muhimdir, bu katta samolyotlarda qiyinroq (va ko'p vaqt talab etadi). Barcha keng fyuzelyajli samolyotlar (ba'zan A320) konteynerlar bilan jihozlangan. Yuk tegishli ULDga oldindan yuklanadi va keyin samolyotning yuk bo'limiga mahkamlanadi.
ULD turli samolyotlar uchun turli o'lchamlarni taqdim etadi. Eng keng tarqalgani LD3 konteyneridir. Bu barcha Airbus keng fyuzelyajli avialaynerlari va Boeing 747, 777 va 787 samolyotlari uchun ishlatiladi. Boshqa konteynerlar 747 va 767 kabi turli o'lchamdagi samolyotlarning yuk tashish joylari uchun optimallashtirilgan.
A320 uchun kichraytirilgan o'lchamdagi LD3 konteyneridan (LD3-45 deb ataladi) foydalanish mumkin. Bu kichikroq hajmdagi konteynerlarni sig'dira olish uchun kichraytirilgan balandlikka ega. 737 konteynerlardan foydalanmaydi.
Yuklarni yuklash usuli bagaj bilan bir xil. Barcha keng fyuzelyajli samolyotlar (va ehtimol A320) konteynerlardan foydalanadi. Konteynerlarning tovarlardan foydalanishdagi muhim afzalligi ularni oldindan yuklash va saqlash imkoniyatidir. Ular, shuningdek, samolyotlar o'rtasida osonroq tashish imkonini beradi, chunki ko'pgina konteynerlarni turli xil konteynerlar bilan almashtirish mumkin.
Yaqinda amalga oshirilgan ba'zi yuk tashish operatsiyalarida istisnolar mavjud edi. 2020 va 2021-yillardagi o'zgarishlar bilan ba'zi aviakompaniyalar tezda yo'lovchi samolyotlarini yuk tashishga o'zgartirdilar. Yuklarni yuklash uchun asosiy salondan foydalanish aviakompaniyalarga parvozlarni davom ettirishga va ortib borayotgan yuk talabiga moslashishga yordam beradi.
Yer usti operatsiyalari va yuklarni yuklash aeroport operatsiyalari va samolyotlar aylanmasining muhim qismidir. Batafsil ma'lumotni izohlarda muhokama qilishingiz mumkin.
Reporter-Justin nashriyot sohasida qariyb o'n yillik tajribaga ega va bugungi kunda aviatsiya duch kelayotgan muammolarni chuqur tushunadi. Marshrutlarni rivojlantirish, yangi samolyotlar va sadoqatga katta qiziqish bilan uning British Airways va Cathay Pacific kabi aviakompaniyalar bilan ko'p sayohatlari unga sanoat muammolarini chuqur va to'g'ridan-to'g'ri tushunish imkonini berdi. Bosh ofisi Gonkong va Darlington, Buyuk Britaniyada joylashgan.
Nashr vaqti: 2021-yil 13-oktabr