Samolyotlar uchun bagaj va yuklarni yuklash operatsiyalarning muhim qismidir. Bu biz tez-tez ko'rib chiqadigan narsa emas - albatta, agar muammo bo'lmasa. Bagajni yuklash va saqlash samolyotdan samolyotga farq qiladi. Kichikroq samolyotlarda bu odatda qo'lda sodir bo'ladi, lekin ba'zida konteyner ishlatiladi.
Ro'yxatdan o'tish joyidan yuklarni yig'ish, aeroportdan o'tish va samolyotga chiqish aeroport infratuzilmasining muhim qismlaridir. Barcha yirik aeroportlar avtomatlashtirilgan yuk tashish tizimidan foydalanadi. Bu yorliqli bagajni roʻyxatdan oʻtish joyidan yuklash yoki saqlash joyiga olib kelish uchun konveyer tasmasi va deflektor tizimidan foydalanadi. Bu xavfsizlik tekshiruvlarini ham faollashtirishi mumkin.
Keyin yuk saqlanadi yoki samolyot tomonidan etkazib berish uchun trolleybusga yuklanadi. Hozirgacha bu asosan qo'lda bajariladigan jarayon edi. Ammo ba'zi aviakompaniyalar allaqachon avtomatlashtirishni ko'rib chiqishga kirishgan.
British Airways 2019-yil oxirida Xitrou aeroportida yuklarni avtomatlashtirilgan tarzda yetkazib berish bo‘yicha sinovni boshladi. Bunda yuklangan yuklarni to‘g‘ridan-to‘g‘ri bagajni qayta ishlash tizimidan samolyotga tashish uchun avtomatik aravachalar qo‘llaniladi. ANA shuningdek, 2020 yil boshida to'liq avtonom bagaj tizimining kichik miqyosdagi sinovini o'tkazdi.
Simple Flying bagajni saralash va yuklash uchun robototexnika g'oyasini o'rgandi. Bu yukni tezlashtirish va xatolar va yuk yo'qotilishini kamaytirish potentsialiga ega.
Yuk saralangandan va yetkazib berilgandan so'ng uni samolyotga yuklash kerak. Bu jarayon samolyot turlari o'rtasida farq qiladi. Kichikroq samolyotlarda u odatda samolyotning yuk omboriga qo'lda yuklanadi. Buni barcha mintaqaviy samolyotlar va eng tor korpusli samolyotlar bajaradi. Biroq, A320 seriyali konteynerlardan foydalanishi mumkin.
Ommaviy yuklarni yuklash "ommaviy yuklash" deb ataladi. Bunda odatda yukni samolyotning yuk omboriga tashish uchun konveyer tasmasi qo‘llaniladi (garchi u eng kichik samolyotda kerak bo‘lmasa ham). Keyin yukni yuklang va xavfsiz saqlang. To'rlar sumkalarni mahkamlash va ba'zan yuklarni bir necha qismlarga bo'lish uchun ishlatiladi. Parvoz paytida yukning cheklangan harakatlanishini ta'minlash og'irlikni taqsimlash uchun muhimdir.
Ommaviy yuklashga alternativa birlik yuklash uskunasi deb ataladigan konteynerlardan foydalanish hisoblanadi. Samolyotning yuk bo'limida yukni saqlash juda muhim, bu katta samolyotlarda qiyinroq (va vaqt talab etadi). Barcha keng fyuzelyajli samolyotlar (ba'zan A320) konteynerlar bilan jihozlangan. Bagaj tegishli ULDga oldindan yuklanadi va keyin samolyotning yuk bo'limiga mahkamlanadi.
ULD turli samolyotlar uchun turli o'lchamlarni taqdim etadi. Eng keng tarqalgani LD3 konteyneridir. Bu barcha Airbus keng korpusli samolyotlar va Boeing 747, 777 va 787 uchun qo'llaniladi. Boshqa konteynerlar turli o'lchamdagi, jumladan, 747 va 767 samolyotlarining yuk ambarlari uchun optimallashtirilgan.
A320 uchun kichik o'lchamdagi LD3 konteyneridan (LD3-45 deb ataladi) foydalanish mumkin. Bu kichikroq xoldinglarni joylashtirish uchun qisqartirilgan balandlikka ega. 737 konteynerlardan foydalanmaydi.
Yukni yuklash usuli bagajniki bilan bir xil. Barcha keng fyuzelyajli samolyotlar (va ehtimol A320) konteynerlardan foydalanadi. Tovarlarni ishlatishda konteynerlarning muhim afzalligi ularni oldindan yuklash va saqlash qobiliyatidir. Ular, shuningdek, samolyotlar o'rtasida oson o'tkazish imkonini beradi, chunki ko'pchilik konteynerlar turli xil turlari o'rtasida almashtirilishi mumkin.
So'nggi yuk tashish operatsiyalari uchun istisnolar mavjud. 2020 va 2021 yillardagi o'zgarishlar bilan ba'zi aviakompaniyalar tezda yo'lovchi samolyotlarini yuk tashish uchun aylantirdilar. Yuklarni yuklash uchun asosiy kabinadan foydalanish aviakompaniyalarga parvozni davom ettirishga va yukga bo'lgan talab ortib borayotganiga moslashishga yordam beradi.
Erga ishlov berish operatsiyalari va bagajni yuklash aeroport faoliyati va havo kemalari aylanmasining muhim qismidir. Izohlarda batafsil ma'lumotni muhokama qiling.
Reportyor-Justin nashriyot sohasida qariyb o‘n yillik tajribaga ega va bugungi kunda aviatsiya oldida turgan muammolarni chuqur tushunadi. Marshrutni rivojlantirish, yangi samolyotlar va sodiqlikka katta qiziqish bilan British Airways va Cathay Pacific kabi aviakompaniyalar bilan keng sayohatlari unga sanoat muammolarini chuqur va to'g'ridan-to'g'ri tushunish imkonini berdi. Bosh qarorgohi Gonkong va Darlington, Buyuk Britaniyada joylashgan.
Yuborilgan vaqt: 2021 yil 04-avgust